Asociación de Consolidadores de Cargas del Norte (Acocarenor).
Mudanceros formales
solicitan a Aduanas protección y mayor control de las shippings informales.
Denuncian que mayoría de mudanceras formales han desaparecido por competencia desleal de las Informales
PUERTO PLATA.-“A veces no hago el bien que quiero y otras veces hago el mal que no quiero”, esta cita bíblica que está en Romanos 7:19, le cae como anillo al dedo a la Dirección General de Aduana.
La Asociación de Consolidadores de Cargas de la zona Norte (Acocarenor) destaca que quizás sin desearlo, Aduanas mantiene al borde de la quiebra a las mudanceras de Puerto Plata, a las que se le prohibe traer y desaduanizar por su puerto natural.
Expresa que “nuestros negocios obligadas a operar de New York al puerto de Haina y de ahí correr el riesgo de trasladar en camiones por carreteras las mercaderías de sus clientes hasta la lejana Puerto Plata”.
Puntualiza que además del riesgo a que se exponen sus empleados, muchos de los cuales han sufrido lesiones que, en algunos casos, les han causado la muerte, dejando a sus familias desamparadas y desprotegidas sólo al amparo misericordia de Dios.
Expresa que aparte del riesgo que se corre al transitar en horas de la noche de Puerto Plata al puerto de Haina y viceversa, también en el almacén de Aduana y en el patio de cargas de dicha terminal los trabajadores tienen que sufrir los rigores de los candentes rayos solares o la inclemencia de fuertes aguaceros que caen en ocasiones, por lo que se enferman por dolores de cabeza, fiebre y resfriado.
Indica que todo lo anterior se le suma el hecho, no menos incómodo, de la inseguridad que existe en todo el trayecto a recorrer para llegar a Haina, cuando nosotros tenemos un puerto local, que debe ser nuestro puerto natural.
Señala que “no se puede decir que los shipping, representan un problema, ya que eso es inexacto, porque los que operan de Miami a Puerto Plata, que son requisados y pagan sus aranceles en la Aduana local, no se le pone viajar a Haina a realizar sus gestiones aduanales, sino que la realizan aquí y no pasa nada anormal”.
Entonces, “nos preguntamos cómo a los shipping de Miami sí pueden ser atendidos en la Aduana local y los que operamos desde New York no y se nos obliga a hacerlo en Haina”.
Remarca que laborar en Haina, no en Puerto Plata, significa un mayor gasto en combustible, dietas, depreciación de camiones, aumento de riesgo de nuestros empleados al recorrer la carretera y mayor consumo de energía por desgaste físico y disminución de utilidades.
“Aparte de que cuando llueve no hay garantía de las mercancías no se van a estropear y dañar y no hay turnos para verificar y casi siempre como no hay turnos tienen que esperar varios días para que les toque verificar”, apunta.
Indica que debido a ese cúmulo de dificultades los jefes de almacén de muchas compañías y muchos trabajadores están renunciando y cada día se hace más difícil reclutar a quienes les sustituyan, porque desde que les menciona a Haina, rehúsan ser contratados.
Revela que debido a la poca ganancia que están obteniendo los consolidadores de cargas, por el incremento desbordado de sus gastos operativos y la competencia desleal de “mudanceros informales” que operan sin licencias ni de Estados Unidos ni de nuestro país, muchos consolidadores formales para no desaparecer están pasando al sector informal.
Destaca que en los últimos años conforme a revelaciones estadísticas el sector formal se ha ido informalizando, como queda evidenciado en los informes obtenidos que indican los nuevos negocios que están surgiendo no se dedican a transportar ni a consolidar mercancías y muy rara vez se abren negocios de shipping con letreros.
“Todos los shipping formales se están yendo a lo informal, por la competencia desleal que están enfrentando en condiciones desventajosa que representan sus competidores sin control, debido a la falta de supervisión de la Dirección General de Aduanas de los embarques pirata que traen sus cargas al precio que les plazca y haciendo cosas que les da la gana”, acotó.
Denuncia que Aduana no está verificando que esos piratas no regulados están dañando el negocio de los que están formalizados.
Destaca que “cuando se arma un lío Aduanas llama a los pendejos, que son los que están formales, pero los que traen tres y cuatro furgones vienen verifican y después se van muertos de risa, entregando sus furgones a tiempo, lo que permite que sus negocios sean más rentables que los de nosotros que son formales”.
“Aquí debiera protegerse a los que estamos formales, licenciados aquí en el país y allá en Estados Unidos, que ya quedamos muy pocos y estamos expuestos a desaparecer por la competencia desleal e ilegal de los informales”, subrayó.
Acocarenor solicita la intervención del director general de Aduanas, Eduardo Sanz Lovatón para que ordene que mudanceras que operan de New York, puedan operar por Puerto Plata, como se les permite a las de Miami, para no tener que ir a Haina y mayor control de los shipping informales, para evitar quiebra de mudanceras formales.
